Отправлено: 22.10.09 11:30. Заголовок: "Трактористы" тяжелой артиллерии
К 1917 г. в тяжелой артиллерии применялась, хотя и весьма ограниченно, тракторная тяга. Есть ли информация, какие именно типы и модификации тракторов поставлялись на Восток и какую форму носили водители? Как в авточастях - кожанки, краги, очки, или этого им не полагалось? Где и как готовили водителей? Ведь в сельском хозяйстве у нас в то время трактора использовались очень мало, т. е. готовых специалистов было взять неоткуда.
Совсем и не ограниченно! По тем временам тракторЫ использовались в РИА, можно сказать без преувеличения, массово! Вообще первые тракторы - "дорожные паровозы" были использованы в РИА еще в Балканской кампании в 1877/78 году, 12 штук (Фоулер, Клейтон, Авелинг, Мальцов), в 1903 в Курске на манёврах снова два Фоулера апробировали. Первые керосиновые (с ДВС) тракторы появилисъ в крепостях в 1913 году. А с 1914 года началась поставка тракторов в крепостную и полевую артиллерию (там экипировка чинов была обычной артиллерийской, но позже тоже появились шофёрские кожанные куртки), все поставки шли через Военную автомобильную школу в Петрограде. В 1916 был принято решение о формировании тракторных батаей и дивизионов в артиллерийских частях. Только в январе 1917 года было принято решение о формировании трёх отдельных тракторных рот. В мае 1917 года две тракторные роты были сформированы. Однако вскоре, ввиду нехватки материальной части, их расформировали - чины тракторных рот были экипированы также, как и чины автомобильных рот. На 1 октября 1916 года в составе РИА было минимум 408 тракторов (По справке ГУГШ), больше всего американских Мортон 4х4 (214 единиц), имелись американские Холт-Катерпиллер, Могул, Титан, Кейс, Аллис-Чалмерс, Румели, Гарт-Парр, Ломбард, Нокс, Вальтер, Чикаго и экскаваторы Парсон, английские Фоулер (часто они проходят как Виккерс, т.к. заотовка шла через фирму Виккерс), Лейланд, Даймлер, Рустон, Клейтон, Маршал, МкЛарен (с ДВС и паровые), русские КМЗ (Коломенский завод), кое-что из мобилизованной довоенной техники, в том числе и германские Шток, Даймлер... Правда пд термином "трактор" часто подразумевались и "автомобили-тракторы" 4х4, но я давно разобрался в этом вопросе. В Зeмгоре и Земсоюзе тоже работали тракторЫ. Вобще тракторЫ до революции в России были не чудом, в Люберцах под Москвой была даже сбоpка тракторов фирмы Интернационал Харвестер (Могул, Титан), в Одессе собирали Кейсы, завод Мамина выпускал "Русский Трактор", в сельском хозяйстве использовали сотни тракторов, немецких, американских, французских, австрийских и даже шведских. Подробнее и со всей статистикой будет рассказано в нашей будующей книге "Автомобильная академия генерала Секретева", будут и фотки интересные.
Пока покажу только фрагмент - как выглядили военные трактористы.
Отправлено: 22.10.09 18:15. Заголовок: летнаб пишет: в сел..
летнаб пишет:
цитата:
в сельском хозяйстве у нас в то время трактора использовались очень мало, т. е. готовых специалистов было взять неоткуда.
Отнюдь! Тракторы были распространен в Российской Империи довольно широко, до 1914 года даже по-более, чем аэропланА Подготовку военных трактористов, как и шофёров вела в основном Военная автомобильная школа в Петрограде, а также автомобильные команды в крепостях, автомобильные линейные роты, Запасная автомобильная рота.
Вообще первые тракторы - "дорожные паровозы" были использованы в РИА еще в Балканской кампании в 1877/78 году, 12 штук (Фоулер, Клейтон, Авелинг, Мальцов), в 1903 в Курске на манёврах снова два Фоулера апробировали.
Не спорю! Я же написал, что в РИА до 1917 года были "дорожные паровозы" (в основном Фоулер, сейчас их называют Фаулер = Fowler ), Маршал (Marshall) и МакЛарен (McLaren), но их покупали от недостатка тракторов с ДВС, их век уже подходил к концу. А после 1917 РИА уже и не было, значит другая история (в РККА тоже были паровые тракторы, бывший завод Мальцова их до 30-х годов делал). Но эти фотки не в тему! Тут ни одной из России нет! Вот в тему, Fowler, Nordfront 1915/16 :)
Отправлено: 23.10.09 02:49. Заголовок: Добавлю, что в докум..
Добавлю, что в документе, составленным в январе 1916 года в Военведе о предметах, подлежащих заказу за границей до 1 января 1917 года числилось 177 гусеничных и 956 колёных тракторов. Неизвестно сколько из них успели прибыть в Россию. Возможно что поставки американских тракторов Ломбард и Холт-Катерпиллер и английских Клейтон и Рустон в 1918/19 для ВСЮР продолжались в счет заказов времен Великой войны.
Тема интересная, хотя и изученная мной, но белые пятна еще несомненно естъ. Буду рад, если кто-нибудь имеет что добавить по теме.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 150
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме