Отправлено: 04.02.10 00:16. Заголовок: Воздухоплавательные части накануне Великой войны
Ситуация с этими частями весьма не простая, т. к. в течение 5 лет перед войной они несколько раз подвергались реорганизации. Перед реформой 1910 года воздухоплавательные чаcти включали: 1-й, 2-й и 3-й Восточно-Сибирские воздухоплавательные батальоны, расположенные соответственно в Омске, Иркутске и Никольск-Уссурийском, Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту, части на западной границе - крепостную воздухоплавательную роту Варшавского УР, а также 6 крепостных воздухоплавательных отделений (Брест-Литовское, Ковенское, Осовецкое, Варшавское, Ивангородское, Новогеоргиевское) и учебный воздухоплавательный парк в С.-Петербурге. В 1910 году 1-й Восточно-Сибирский воздухоплавательный батальон был переименован в Сибирский, а два других Восточно-Сибирских батальона расформированы и их роты пошли на формирование новых частей, в основном в европейской части страны. В результате, к 1912 году имелись – Брест-Литовский (2 роты) и Сибирский (3 роты) воздухоплавательные батальоны (последний находился во Владивостоке), 3-я – 11-я воздухоплавательные роты, соответственно в Свеаборге, Ковно, Гродно, Осовце, Киеве, Севастополе, Лиде, Бердичеве и Новогеоргиевске, 1-я Кавказская воздухоплавательная рота в Карсе и 4-я Сибирская воздухоплавательная рота в с. Песчанка (около Читы Забайкальской области). Батальон Офицерской воздухоплавательной школы находился в с. Сализи около С.-Петребурга. В составе этих частей были как аэростаты, так и дирижабли. В 1913 – 1914 гг. последовала новая реорганизация – Брест-Литовский батальон был расформирован и одна его рота стала называться Брест-Литовской крепостной воздухоплавательной, а другая - 2-й воздухоплавательной; вместо Сибирского воздухоплавательного батальона создана Сибирская воздухоплавательная рота (в с. Спасское Приморской области); 3-я воздухоплавательная рота была переформирована в Свеаборгское крепостное воздухоплавательное отделение; 4-я воздухоплавательная рота стала называться Ковенской крепостной воздухоплавательной; 5-я воздухоплавательная рота - Гродненской крепостной воздухоплавательной; 6-я воздухоплавательная - Осовецкой крепостной воздухоплавательной; 7-я воздухоплавательная рота была переформирована в 3-ю авиационную роту; 8-я воздухоплавательная – во 2-ю авиационную; 9-я воздухоплавательная рота стала называться 3-й воздухоплавательной; 10-я воздухоплавательная - 4-й воздухоплавательной; 11-я воздухоплавательная рота была переименована в Новогеоргиевскую крепостную воздухоплавательную; 1-я Кавказская воздухоплавательная - в Карсскую крепостную воздухоплавательную, и, наконец, 4-я Сибирская воздухоплавательная рота была переформирована во Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту. Причём, полевые роты (2-я – 4-я и Сибирская) стали иметь на вооружении только дирижабли, а 7 крепостных рот и Свеаборгское крепостное отделение – аэростаты. При мобилизации 1914 года на базе батальона ОВШ созданы 12-я (дирижабли), 13-я и 14-я (аэростаты) воздухоплавательные роты, а также сформированы новые - 15-я и 16-я воздухоплавательные роты с аэростатами.
Оригинал/копия репродукция Аннотация Наблюдатель штабс-капитан фон-Ренебель и военный летчик капитан Степанов. Дата съемки 1914-1915 гг. Место съемки не установлен ЦГАКФФД
Оригинал/копия репродукция Аннотация Аэроплан "Ньюпор" прапорщика Савельева на аэродроме в селе Кадлубиска. Дата съемки 1914-1915 гг. Место съемки Львовская обл./Кадлубиска с. ЦГАКФФД
Оригинал/копия оригинал Аннотация Первая разборка [мотора] "Рона". 1-й справа: командир отряда есаул В.М.Ткачев. Дата съемки 1914-1915 гг. Место съемки не установлено Странно у некоторых гусарские сапоги?
и 1916. Бакинская офицерская школа морской авиации. Альбом.
Аннотация Могила летчика М.Г.Балабушка. Дата съемки 1913 г. Год съемки 1913 Место съемки Санкт-Петербург Темы Волковское православное кладбище (Расстанный проезд, 7-а; Расстанная ул.,30).
Отправлено: 29.03.14 18:53. Заголовок: А вот с этим пока н..
А вот с этим пока не ясно ... откуда отряд вышел (год) ... Погрузился потом лагерь где-то в землянках ждал, потом передислокация ... выгрузка к зиме ... Какой отряд и куда по крышам хат вроде как Голицыя Автор фото как бы техник, нет ни одного фото в полёте .. ??? Последние фото после награждения, за удачную операцию, хотя видно посещение начальства отряда??? http://book-olds.ru/BookLibrary/01920-Aviatsiya-RIA-i-RK-KA/1914-17.-Aviatsionnyiy-otryad.-Albom.html
Отправлено: 29.03.14 20:09. Заголовок: Ну, если не поленит..
Ну, если не поленитесь досмотреть до конца, многие фото из Вашего альбома с подписями,- найдёте среди польских. В Вашем же альбоме шикарный Окулич-Казарин в папахе.
Отправлено: 29.03.14 20:20. Заголовок: Nikolai пишет: Ну, ..
Nikolai пишет:
цитата:
Ну, если не поленитесь досмотреть до конца
То есть, отправлялись в после августа 1914 года Ревель, к октябрю были в Польше (Люблин). То есть фото 1914-15 года. P/S Конечно можно поискать самому ..., но что за отряд? Нужно для уточнения описания альбома в библиотеке ... (могу указать авторство и т.д.)
Простите великодушно. Согласно подписям в личном альбоме Окулич-Казарина,- и обилию "пленных неприятельских аппаратов", - это XVIII-ый корпусный авиаотряд? Казарин 23.04.1914 г. переведён в 1-ую авиароту. XVIII-й КАО выступил на фронт 21/VII. Был в составе 1-ой авиароты (Петербург). (Судя по Казарину июль-август отряд был в Ревеле (Эстония), затем оттуда отправился в Варшаву. Но, на пути следования решение изменили, и отряд поехал на юг.) На 15/IX/1914 - в 9-ой армии. На 15/I/1915 - -//- На 1/IX/1915 - в 11-ой армии.
Вот, где-то в этот период, на мой взгляд непрофессионала, и сделаны фото. Ещё раз извиняюсь, если, что-нибудь не так.
Отправлено: 30.03.14 10:21. Заголовок: VIII КАО был в сост..
VIII КАО был в составе 6-ой авиароты (Одесса). На фронт выступил 27/VII/1914. Входил в состав VIII-ой армии. На 15/IX/1914 - VIII армия, На 15/I/1915 - -//- На 01/IX/1915 - -//-
В 1914 г. Наступление VIII-ой армии. Юго-западный фронт. Галиция. Четыре отряда VIII -ой армии (VII, VIII, XII КАО и 3-ий полевой) совершили свыше 100 вылетов. Их работа признана примером успешного применения авиации.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 10190
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет