Форум "1914 год" : Первая Мировая и Гражданская войны : История и реконструкция

Ситуация с этими частями весьма не простая, т. к. в течение 5 лет перед войной они несколько раз подвергались реорганизации.
Перед реформой 1910 года воздухоплавательные чаcти включали:
1-й, 2-й и 3-й Восточно-Сибирские воздухоплавательные батальоны, расположенные соответственно в Омске, Иркутске и Никольск-Уссурийском,
Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту, части на западной границе - крепостную воздухоплавательную роту Варшавского УР, а также 6 крепостных воздухоплавательных отделений (Брест-Литовское, Ковенское, Осовецкое, Варшавское, Ивангородское, Новогеоргиевское) и учебный воздухоплавательный парк в С.-Петербурге.
В 1910 году 1-й Восточно-Сибирский воздухоплавательный батальон был переименован в Сибирский, а два других Восточно-Сибирских батальона расформированы и их роты пошли на формирование новых частей, в основном в европейской части страны.
В результате, к 1912 году имелись – Брест-Литовский (2 роты) и Сибирский (3 роты) воздухоплавательные батальоны (последний находился во Владивостоке), 3-я – 11-я воздухоплавательные роты, соответственно в Свеаборге, Ковно, Гродно, Осовце, Киеве, Севастополе, Лиде, Бердичеве и Новогеоргиевске, 1-я Кавказская воздухоплавательная рота в Карсе и 4-я Сибирская воздухоплавательная рота в с. Песчанка (около Читы Забайкальской области). Батальон Офицерской воздухоплавательной школы находился в с. Сализи около С.-Петребурга. В составе этих частей были как аэростаты, так и дирижабли.
В 1913 – 1914 гг. последовала новая реорганизация –
Брест-Литовский батальон был расформирован и одна его рота стала называться Брест-Литовской крепостной воздухоплавательной, а другая - 2-й воздухоплавательной;
вместо Сибирского воздухоплавательного батальона создана Сибирская воздухоплавательная рота (в с. Спасское Приморской области);
3-я воздухоплавательная рота была переформирована в Свеаборгское крепостное воздухоплавательное отделение;
4-я воздухоплавательная рота стала называться Ковенской крепостной воздухоплавательной;
5-я воздухоплавательная рота - Гродненской крепостной воздухоплавательной;
6-я воздухоплавательная - Осовецкой крепостной воздухоплавательной;
7-я воздухоплавательная рота была переформирована в 3-ю авиационную роту;
8-я воздухоплавательная – во 2-ю авиационную;
9-я воздухоплавательная рота стала называться 3-й воздухоплавательной;
10-я воздухоплавательная - 4-й воздухоплавательной;
11-я воздухоплавательная рота была переименована в Новогеоргиевскую крепостную воздухоплавательную;
1-я Кавказская воздухоплавательная - в Карсскую крепостную воздухоплавательную, и, наконец,
4-я Сибирская воздухоплавательная рота была переформирована во Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту.
Причём, полевые роты (2-я – 4-я и Сибирская) стали иметь на вооружении только дирижабли, а 7 крепостных рот и Свеаборгское крепостное отделение – аэростаты.
При мобилизации 1914 года на базе батальона ОВШ созданы 12-я (дирижабли), 13-я и 14-я (аэростаты) воздухоплавательные роты, а также сформированы новые - 15-я и 16-я воздухоплавательные роты с аэростатами.

Хотелось бы узнать мнение специалистов.