Форум "1914 год" : Первая Мировая и Гражданская войны : История и реконструкция

Заказ на 20 "Моранов-Монококов с 110-сильным двигателем Рон" был оформлен 18 сентября (1 октября) 1916 года. В Россию (в
сентябре/октябре 1916 года) поставлялся только тип "I", по данным Марата Хайрулина до нас дошло и использовалось не менее 27
экземпляров (это по информации BOBWWI, по крайне мере от него я это впервые услышал). По данным Джозефа Брюса до конца года
изготовлено и отправлено семь истребителей.
На фронт "монококи" попали поздней осенью-зимой 1916 года, что подтверждено документально, так как часть "монококов"
запечатлена на фотографиях, на лыжах. Их обычно распределяли попарно между армейскими истребительными отрядами, а так же их
получили и первая и вторая боевые группы. Из ассов на них отметились Вакуловский, Лойко (побед на этом типе не имел), Сук,
Кокорин, Смирнов и возможно мог им пользоваться и Козаков, но, судя по всему, предпочел ему Ньюпор 17. По документам на март
1917 года значится, что один "моран" на Северном Фронте, три на Западном, шесть на Юго-Западном и два на Румынском. Итого 12
единиц. По другим, на 1 август 1917 года в документах значится, что в частях имеется 18 "моран", по третьим только 11. Эту
же цифру приводит Котельников в своем справочнике. К середине лета 1917 машины полностью износились и были сданы в парки для
капитального ремонта или списания. Боевых потерь на этом типе не зафиксировано, была одна авария со смертельным исходом
(п.поручик Ленчевский 2-я Боевая Группа).
Листал АМ (№4-2002) и там в статье Виктора Куликова (стр.13): "к концу 1916 года в Россию поступило примерно 50
истребителей "Моран-N"..." Мистика, какая-то. Брюс упоминает, что вероятности были заказаны еще 37 истребителей данного
типа, но заказ был не выполнен.
На московском авиазаводе "Дукс" в 1917 году построен один опытный экземпляр типа N.
Вопросов осталось много. Можете ли Вы уточнить или опровергнуть приведенные данные?