Отправлено: 09.02.19 17:30. Заголовок: Был ли "Илья Муромец" оружием победы в 1 МВ!?!

Здравствуйте уважаемые коллеги!
Хотелось бы получить отклики по боевой эффективности самолётов "Илья Муромец" и возможности его влияния на результаты сухопутных операций РИА летом 1915 года при при существенном увеличении парка машин. Существует мнение что это было не оценённое командованием чудо-оружие.
Исходные данные для рассуждения:
1.Если я не ошибаюсь на начало 1915 года данная машина по своим ТТХ не имела аналогов и превосходила любой самолёт стран оси на Восточном Фронте в классе бомбардировщика.
2.С конца декабря 1914 года данные самолёты были организованы в ЭВК (эскадра воздушных кораблей), вначале 8, потом 10 машин (цифры не мои), базирование город Варшава.
3.За 1915 год совершено 100 боевых вылетов. За всё время (1914 - 1917) боевые потери 4 машины. На фронт поставлено за всё время 60 машин, не боевые потери около 25 машин.
4.Стоимость самолёта 150 000 рублей.
Допустим Военное Министерство заказывает в 1914 году не 30 машин, а например 90, и получает к марту 1915 года уже 30 самолётов, объединённых также под одним командованием на том же СЗФ в Варшаве.
30 самолётов могут поднять 12 тонн бомб и доставить их на 200 км от пункта базирования.
Сценариев применения по-моему 2.
1.Бомбардировка жел. дор. мостов через Вислу, например в Торне, узловых жел. дор. станций и нарушение логистики немцев.
При наличии агентурной разведки бомбардировка армейских штабов и складов боеприпасов.
2.Бомбардировка позиций сверхтяжёлой (420 мм и 305 мм) и тяжёлой осадной (210 мм мортиры) артиллерии при осаде крепостей (Осовец, Новогеоргиевск).
Огромнейший недостаток на мой взгляд это ничтожное число реально выполненных боевых вылетов , получается 1 вылет в месяц, если верить цифрам. Вероятно летали только в ясную безветренную погоду и эксплуатационно-техническая надёжность машин практически нулевая. Цена тоже впечатляет, хотя может 150 000 это не правда,источник слабый. Очень интересно знать реальнве возможности по темпам производства, я знаю 1-го изготовителя - Балтийский Вагонный Завод.
С уважением Е. Румянцев.